Combină "Niva" SK-5: revizuire, caracteristici, argumente pro și contra

Cele mai de succes modele ale mașinii devin din ce în ce mai înverșite cu legende și devin un fel de simbol al erei. În același timp, mulți dintre ei lucrează cu succes și sunt încă produși. Unul dintre aceste "ficat de lungă durată" îl vom examina în revizuire. Aflam ce este remarcabil despre dispozitivul legendarului combinat "Niva SK-5".

  • Istoria creației
  • Unde să folosiți combinația
  • Specificații tehnice
  • Combină de recoltat
  • șasiu
  • CVT
  • Cockpit și direcție
  • Sistem hidraulic
  • Combină de recoltat
  • Principalele modificări ale combinatului
  • Pro și contra

Istoria creației

Întreaga "viață" a acestei mașini este legată de planta "Rostselmash". Înapoi la sfârșitul anilor 1950, inginerii locali sunt conduse la transportor autopropulsat SC-3. Pentru întreprindere a fost un progres - înainte de aceasta au fost produse doar agregate tractate. „Troika“, a avut rezerve mari, iar acest lucru a beneficiat designeri, „remarcabile“ în 1962, un model mai puternic, SC-4. Sa dovedit a fi extrem de de succes, colectând o mulțime de premii la diverse expoziții agricole.

Un astfel de șasiu de succes și a servit drept bază pentru "cinci". dezvoltarea și funcționarea sa a luat o lungă perioadă de timp - prima producție SK-5 a fost lansat abia în 1970, și încă 3 ani noutatea produs în paralel cu deja familiar pentru a combina.

A fost nevoie de aceeasi cantitate de timp pentru a termina prima copie de lucru - "prototipul" a fost gata in 1967.

Important! Rularea oferă două moduri - fără sarcină (2,5 ore) și de lucru (60 de ore). Odată cu primele porniri în gol, motorul este lăsat să funcționeze nu mai mult de o jumătate de oră. Cu un ciclu mai intens, sarcina este crescută treptat la 75%, cu inspecții obligatorii și întreținere conform normelor ETO după fiecare 10 ore.
Eforturile inginerilor nu erau în zadar - este greu să găsești un om care nu ar fi văzut vreodată acest "veteran de câmp". El a supraviețuit multor upgrade-uri, iar copiile "proaspete" încă mai fac. Cabina a devenit mai confortabilă, culoarea roșie a companiei a fost înlocuită cu verde, iar cifra din nume a dispărut, înlocuită cu cuvântul "efect". Dar designul dovedit funcționează la fel de eficient.

Unde să folosiți combinația

Principalul "domeniu de aplicare" al acestui model este recoltarea și prelucrarea primară a cerealelor. Datorită dimensiunilor și manevrabilității destul de compacte, combinația este perfect potrivită pentru prelucrarea secțiunilor înguste sau pentru condiții complexe de teren.

Există, de asemenea, o versiune pentru solurile umede și solide umede. Aceasta este o mașină cu semi-pistă, care este, de asemenea, stăpânită de plantă. Mecanicii experimentați știu că, în câmpul "înghesuit", familia "Nivam" nu este egală - în astfel de condiții, vor da cote mai multor combinații de import.

Specificații tehnice

Pentru a înțelege caracteristicile atractive ale mașinii de recoltat SK-5 Niva, să luăm în considerare caracteristicile tehnice reale ale modelului de bază produs în prezent:

  • motor: motor diesel cu șase cilindri în linie cu încărcătură în patru timpi;
  • putere (hp): 155;
  • Viteza de rotație a tamburului (r / min): 2900;
  • numărul de lame: 64;
  • volumul buncărului (l): 3000;
  • viteza de descarcare (l / s): 40;
Știți? Printre modificările au apărut mașini cu adevărat unice. Ce merită cel puțin o combină, capabilă să despartă semințele de dovleac din pulpă, creată în anii 1970. Dar a fost o singură copie.
  • înălțimea de descărcare (m): 2,6;
  • tipul de curățare: față-verso;
  • grosimea antetului (m): 5;
  • lungimea totală a patinului de paie (m): 3,6, constă din 4 componente;
  • mecanism de treierat: tip de cilindru;
  • diametrul tamburului (m): 0,6;
  • tipul de cameră înclinată: transportor;
  • lungime (m): 7,60;
  • lățime (m): 3,93;
  • înălțime (m): 4,1;
  • greutatea uscată (t): 7.4.

Combină de recoltat

Modernul "Niva" este echipat cu un motor diesel marca MMZ - D.260.1. Acest volum de motor de 7,12 litri este excelent pentru diverse lucrări.

Faptul că are o bună marjă a cuplului (622 N / m), care asigură o tracțiune bună chiar și în sarcină sau în timpul trecerii porțiunii complexe. Motorul poate „rolă“ la 2100 rot / min, dar în practică tind să „captură“ medie (aproximativ 1400) Cifra de afaceri - .. Putere de vârf se realizează în acest mod.

răcire cu lichid este indispensabilă pentru munca de teren, în această privință, Ming diesel preferabil „aer-vent“.

Pentru munca pe câmp lung, veți avea nevoie și de motoblocuri, tractoare și mini tractoare.
Greutatea unui astfel de agregat este de 650 kg. Din avantajele sale evidente, se remarcă o muncă mai ușoară și un "apetit" moderat. Consumul de pașaport pentru combinatorul de combustibil Niva echipat cu acest motor este de 25 de litri pe oră de funcționare. Această cifră poate diferi în funcție de natura operațiunilor efectuate și de corectitudinea ajustărilor motorinei.

Important! Dacă prima pornire a motorului se efectuează la o temperatură sub 5 ° C, apoi se scăldată pentru un alt ulei vegetal trebuie schimbat cu standardul M8 (indici fluid DM adecvați și G2K).

Ca o "inimă" a acestei mașini poate acționa și motoare cum ar fi:

  • SMD-17K și SMD-18K (ambele - câte 100 cp);
  • Seria SMD de 120 de cai 19K, 20K și 21K cu supraîncărcare.
Toate acestea sunt realizate pe circuitul rând cu motor cu 4 cilindri, dar pierd „shestikotlovomu“ putere MMZ și a fluxului - ei au un pic mai mare.

șasiu

Acest grup de noduri include 2 axe: roți motrice și motorizate.

Desigur, primul este mai complicat din punct de vedere al designului. Este compus din:

  • cutie de viteze;
  • Cuplaje de cuplare;
  • diferențiale;
  • bloc cu frână;
  • 2 trepte de transmisie laterale;
  • direct pe roți.
Modele Box populare combina transmisii de „Câmp“ SC-5 - trei trepte, este echipat cu trei role și un set de roți dințate, două dintre ele sunt mobile (sub formă de transport) și montat pe arborele de antrenare.

Primul „prihvatyvaet“ prima roată, iar a doua - a doua și a treia viteză. După pornirea transferul de viteze „libere“, blocate de un mecanism special.

La primirea plăcii arborelui de antrenare cutie scripete put acționat de ambreiaj, în timp ce eliberarea ambreiajului prin intermediul arcurilor 12, se presează pe partea interioară a roții de curea. Dacă ambreiajul este decuplat, eliberează ambreiajul discul de ambreiaj și rotirea înainte la punctul de control.

Știți? Primele recolte sovietice au fost produse în 1930 în Zaporozhye. Cele mai simple, conform standardelor actuale ale mașinii, au fost numite în spiritul vremii - "Kommunar".
Podul de roți controlate este echipat cu unul mai simplu:

  • bara rigidă;
  • pumnii pivotanți;
  • trapez în bloc cu cilindru hidraulic;
  • roți.
semiaxis cu roți dețin capetele grinzii prin intermediul știfturilor și balamale. Pe semiaxele rulmenții conici sunt atașați cu butuc.

CVT

Toate variantele combinatului sunt echipate cu un sistem de acționare cu curea trapezoidală. Pur și simplu pune, timp de motorul este transmis curelei de transmisie scripete, și controlat întregul proces cu ajutorul variatorul.

Acest sistem, deplasarea unității de disc de conducere se deplasează pe o curea scripete, schimbând astfel lățimea curentului. În care centura în sine alunecă în jos mai adânc sau afișat „pe muchie“ (în cazul în care diametrul este crescut). mecanism este reglementat de valva tip bobină de control, din care mânerul este afișat în habitaclu. Pentru a da viteza maximă, aceasta este deplasată până la capăt și resetarea vitezei - preluată înapoi.

Cockpit și direcție

În ceea ce privește confortul Niva, au fost trase la cerințele moderne. Cu noi materiale pentru tapițerie a fost cea mai bună izolare a sunetului, și să fie în interiorul a devenit un pic mai confortabil - pe versiunile anterioare combina a fost, de fapt, în caseta de fier încălzită cu ventilație neimportante.Pe noile mașini, se oferă aer condiționat (totuși, ca opțiune).

Important! Atunci când cumpărați o combinație folosită, acordați o atenție deosebită stării metalului (examinând toate nodurile de jos), sistemele de combustibil și hidraulice. Locurile bolnave ale copiilor vechi - acesta este, în primul rând, un cadru și un treier, coroziunea "bate" imediat pentru ei.
Ședința la locul de muncă, șoferul vede în fața lui:

  • coloana de direcție;
  • în partea dreaptă a manetei schimbătorului de viteze, a pedalelor de frână separate și a descărcării buncărului;
  • în partea stângă a volanului există pedale de ambreiaj și manetă "frână de mână";
  • sub volan există o pârghie de alimentare cu combustibil, pe versiuni diferite poate fi amplasată pe diferite părți ale "volanului".
Scaunul rotativ este reglabil în două planuri (orizontală și verticală). În dreapta, în colțul cabinei, există un panou de bord cu multe lămpi de control și controale.

Există, de asemenea, dispozitive - indicatoare ale presiunii uleiului și ale temperaturii apei, tahometrului și ampermetrului. Acestea din urmă pot să nu fie adevărate - mulți fermieri au scuturi simplificate.

O mulțime de spațiu este ocupat de unitatea de control a mecanismelor și sistemelor de lucru: un tambur, un antet, o "dump" a unui buncăr etc.

Știți? Primul autopropulsată combină de recoltat, acordat în URSS, a fost C-4 (1947-1958). Este curios că, în "soarta" sa, politica a intervenit - a fost numit „staliniști“ până în 1956, iar după Congresul al XX-lea al numelui a fost redus la scrisoarea inițială.
Managementul de conducere (spate) axe realizată folosind sisteme hidraulice - conexiune mecanică directă între volan și roțile au adoptat toate conductele sistemului și servodirecție, care circulă fluidul de lucru furnizat de o pompă de dozare. Această abordare reduce semnificativ reacția, dar există și dificultăți. Deci, cu reglare necorespunzătoare, volanul devine prea strâns.
Descoperiti MT3-892 tractoare, MT3-1221 "Kirovec" K-700, T-170, MT3-80, "Vladimirets" T-25, MT3 320, MT3 82 și T-30, care pot fi utilizate pentru diferite tipuri de muncă .

Sistem hidraulic

Aceste combine au două sisteme hidraulice. Principalul servește la nodurile de lucru, iar direcția facilitează comenzile.

Proiectul circuitului principal include:

  • tip pompă NSh-32U;
  • supape de siguranță;
  • distribuitor pentru 7 ieșiri;
  • varianta GC cu două căi;
  • Cilindri hidraulici pentru ridicarea antetului și tamburului.
La rândul său, circuitul de direcție include:

  • pompă NSh-10E;
  • Supapă de bobină;
  • distribuitor;
  • de lucru (el este un cilindru).
Ambele sisteme utilizează lichid provenind dintr-un singur rezervor de 14 litri.
Va fi, de asemenea, util să vă familiarizați cu caracteristicile tehnice ale motoblocurilor Salute 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E.

Combină de recoltat

Pentru combinația Niva este unul dintre cele mai importante sisteme, în importanța sa este adesea pus pe același nivel cu motorul. Principalele noduri și detalii sunt:

  • Carcasa pe care sunt montate toate componentele de lucru. Este conectat cu o cameră înclinată, folosind pentru acest scop brațele de suspensie și balamaua. Această structură este echilibrată de izvoare rigide. De asemenea, se montează o transmisie cu balansier telescopic cu acces la cuțite.
Important! Înainte de a pune mașina de recoltat pe șosea pentru a se deplasa, buncărul trebuie neapărat golit - chiar și o mică descărcare este interzisă.
  • Pantofi care ajustează înălțimea tăieturii. "Extremul" se calculează la 5 și 18 cm, în timp ce variantele intermediare sunt de 10 și 13 cm.
  • Tamburul, care prinde tulpinile în timpul tăierii și le direcționează spre burghiu. De fapt, este un arbore cu încrucișări fixate, pe care sunt atașate crestături mici, tubulare, cu degete (brațe de prindere). Ei, la rândul lor, sunt încărcați cu primăvară.
  • Traversare. Pe bar sunt degete simple cu plăci de cuțit nituite care se mișcă în diferite direcții. În plus, există, de asemenea, palete de prindere și plăci de frecare. Cuțitele sunt conduse de un pachet "balamale cu balamale".
  • șurub. Este un cilindru cu panglici "diferite" sudate sub formă de spirale - acestea merg în direcții diferite, iar atunci când tulpina este mișcată, tulpinile sunt mutate la mijloc. Acolo ele sunt ridicate de un deget special, care direcționează această masă către transportor.
  • Transportor "plutitor". Este făcută înclinată și conduce bobul la treier. Aici 2 arbori cu asteriscuri pe margini - conducător și sclav. Pentru transport "îndepliniți" lanțurile cu role cu role de oțel.
  • Alege. Adună tulpinile conice și le trimite la "unicul" antetului. Pentru ao instala, va trebui să scoateți bobina.

Principalele modificări ale combinatului

Pe lângă modelul de bază, în mișcare există și "reprezentanți" ai altor modificări. Au existat multe dintre ele pentru aproape 50 de ani de eliberare, așa că să ne concentrăm pe cele mai obișnuite. Ele sunt pur și simplu notate - literele și indicii numerici sunt adăugați la abrevierea "SK":

  • 5A indică un motor de 120 de cai putere;
Știți? Unele site-uri „Niva“ a mers la fabricarea tomatouborochnyh complexe SKT-2. A fost foarte convenabil pentru gospodării - în deficitul părți cu detalii de „tomate“ rearanjate combină de obicei „cinci“ la locul de muncă.
  • Versiunea 5AM este echipat cu un motor de 140 de forțe, iar transmisia este deplasat spre stânga;
  • 5M-1 diferă transmisia hidrostatică;
  • CCM-5 este proiectat pentru a lucra în zonele cu teren dificil, și „ia“ pante de până la 30 °;
  • UPC-5M-1 - o modificare autoșenilă a solului "umed".

Pro și contra

Timpul total de funcționare „Neve“, a acumulat o experiență mare, și „ca“ acestea se combină cu toții, care sa ocupat cu mașini agricole.

Meritele lor sunt multe:

  • proiectat temeinic;
  • buna manevrabilitate cu dimensiuni mici;
  • preț scăzut;
  • disponibilitatea oricăror piese de schimb și mentenabilitatea ridicată;
  • calitate acceptabilă a curățării cerealelor;
  • performanță bună, cu pierderi relativ reduse de colectare.
Există, de asemenea, deficiențe tipice:

  • curele de transmisie periodice care "zboară";
  • Dificultate în instalarea antetului și atașamentelor; mai mult de o generație de mașină să „reinventeze“ alt domeniu pante, despicare și suporturi pentru montare;
  • nu funcționează foarte bine la sarcină maximă.
Important! Mulți se plâng de problema direcției "strânse".Acest lucru poate fi rezultatul "lipirii" supapelor hidraulice sau al reglării necorespunzătoare.
În ciuda acestor dezavantaje, "bunul vechi" SK-5 nu renunță la poziții. Început agricultorii de bună voie să ia "beaushnye" se combină și, investind unele forțe și mijloace, să le exploateze de mai mulți ani. Abundența pieselor de schimb garantează o viață lungă pentru "Niva".

Acum știți ce a oferit o astfel de popularitate acestui mecanism minunat. Sperăm că aceste informații vă vor ajuta să alegeți alegerea tehnologiei. Înregistrează recoltele!

Loading...



Lasă Un Comentariu